提到路特斯这个品牌，熟悉赛车运动的xg111企业邮局人立刻会想到英伦赛车王者血脉绝对赛车苹果版。这个因为了实现赛车梦想而诞生的汽车品牌，在其创立的几十年间一直致力于跑车的研发，比如 Emira、Evora、Exige 等。自从路特斯宣布 Emira 为最后一款量产燃油车，就意味着这个品牌开始了真正全面向电动化转型；而当售价为2188万的纯电动超跑EVIJA亮相公众，路特斯在电气化方面的强劲实力也无人再敢质疑。
此后，首款SUV——ELETRE车型也顺利诞生绝对赛车苹果版。
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新车基于EPA专属平台打造，官方定位是太平洋xg111xg111netHYPER SUV，也就是超跑级SUV绝对赛车苹果版。
最近，擎报君有幸收到路特斯的邀请前往路特斯成都体验中心试驾ELETRE绝对赛车苹果版。通过试驾擎报君认为，这辆无论在外形上还是空间上都是绝对是辆SUV，不过其内核却是辆超跑，而且在电机的加持下，这辆超跑SUV的加速更显狂暴。
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ELETRE 的外观设计张力十足，远看就觉得这家伙并不好惹，性能车的氛围从车辆外观开始就烘托到位绝对赛车苹果版。擎报君试驾的这辆外观颜色为英伦绿，实车颜色非常高级，经典复古韵味十足，真的大爱。
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拉开车门，灰绿配色大胆且时髦绝对赛车苹果版。主副驾驶正前方还各有一块狭长条状的信息屏，主驾主显常规信息，副驾主显娱乐系统信息。行驶时的数据在投射在前风挡上的29英寸AR HUD抬头显示上可一目了然的获取。
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Eletre采用的是英国瑰宝级KEF音响，标配15个扬声器的KEF音响系统，融入独有Uni-Q技术，不仅视觉上非常美观，听觉上也堪比天籁绝对赛车苹果版。
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Eletre的车身尺寸为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，算是中大型SUV了绝对赛车苹果版。
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该车目前提供两种版本选择，S+和R+两个版本价格相差20万元，区别主要就是电池和电机绝对赛车苹果版。S+可输出450千瓦的峰值功率，零百加速4.5秒；R+可输出675千瓦的峰值功率，增配后电驱2速变速箱，零百加速2.95秒，号称全球最快的双电机量产纯电SUV。
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此次擎报君试驾的是有900多马力的R+版绝对赛车苹果版。在城市驾驶过程中，它的动力表现可谓过剩，轻点电门就可以迅速达到最高限速。如果关闭车辆的防滑系统，它强大马力所带来的静止加速时的推背感非常刺激，有一种车是滑出去的感觉，在这个时候你一定会忘记它是一台SUV。当然，对乘客来说只要提前做好准备，也不会出现太多不适。不过，如果是对性能没有极端需求的客户，其实S+版就已经很合适了。
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底盘硬度非常能体现这款车的超跑属性，路面上无论是大小的颠簸，还是起伏，它都可以准确反馈到驾驶者的身体上绝对赛车苹果版。也正是因为有着稳定的底盘，车辆在过弯和变道的时候，整车的侧倾非常小，支撑力强，车身的跟随性也表现得完全不像一台车长超过5.1米的中大型SUV。
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尽管底盘过硬会让乘坐舒适性大打折扣，但这台路特斯ELETRE的座椅填充却非常到位，减小了对于颠簸路段的反馈力度，座椅舒适度还是很高的绝对赛车苹果版。
身为一辆SUV，可以说路特斯Eletre有着令人着迷的激情驾控体验，可以说传承了这个品牌的风格和历史底蕴绝对赛车苹果版。考虑到SUV偶尔也会有家庭使用的场景 ，这款产品也尽量做到了平衡和兼顾。不过对于擎报君和大多数喜欢这款产品的人来说，这就是一辆颜值超高，且披着SUV外壳的超跑。
